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2018款的道奇挑战者3.6 SXT Plus评测

原创   来源:汽车前线   2020/2/12 18:04:33

说起肌肉车跑车,福特野马无疑是最出名的,在国内的保有量也最大。小哥哥在济南,可以说,我每天都能见到一批野马,美版的30万左右就能提裸车,因为入手门槛比较低,现在是号称跑车界的“街车”。有人或许还会提到雪佛兰的科迈罗,这个也是经典的肌肉跑车,比野马要少很多。但要说最少的,无疑还是道奇的挑战者,这个车别说在小地方,就是在济南这样的二线城市路上也不多见,我也是偶尔才见到的。今天就来说说这个车,个人还是比较喜欢的:

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      一位车友购置的道奇挑战者到了,由于其所在地没有进口此车的机构,还是去外地提的车,据车主反馈,这台挑战者也是他们本地首台。道奇这个品牌在国内属于比较边缘化的,很多人不太了解,只知道是美系车。实际上如今的道奇跟菲亚特、克莱斯勒、JEEP、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这些品牌都归属到菲亚特集团下面了,其中道奇跟JEEP又是克莱斯勒的直接子品牌。

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      来具体看看这台道奇挑战者。这是一台2018款的道奇挑战者3.6 SXT Plus,跟我们在一些电影中看到的还是不一样的,电影里往往是挑战者的顶级系列。道奇挑战者型号繁多,像T/A、SRT392、R/T Plus、T/A、T/A Plus、R/T、R/T Shaker,还有最顶级的Hellcat、Demon,但大部分都没有引入国内,目前国内在售的基本就是上面这种3.6版本居多,属于入门级,主要是卖外观、卖情怀。

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      个人觉得道奇挑战者是三大肌肉车里最有味道的,设计上走的复古怀旧路线,所以这台车开出去回头率非常高,绝对不输保时捷911。车头比较长,引擎盖轮廓分明,做了两个开口通风槽。前脸还是经典的双矩形中网,比较扁平,两侧是四个圆形头灯。前杠下方设计了一个前唇,视觉上拉低了这台车的离地间隙,加上挑战者本身车身就比较宽,看起来有种低趴范儿。车头线条非常的平直,如同雕刻的一般,跟如今追求流线型、强调风阻系数的跑车格格不入。

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      内饰跟雪佛兰的科迈罗在设计风格上是比较类似的,都是车子看着很大,但座舱里面空间并不大,还是环抱式的设计风格,无论是座椅、中控台还是中央扶手都做的很大。挑战者虽然是定位于跑车,但实际上开起来舒适性还是挺不错的,想象下克莱斯勒300C就知道了。这台样车的内饰配置还不错,座椅是真皮+Alcantara材料,都带电动调节功能,座椅的包裹性非常好,填充也比较厚实。

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      这台样车的车内配置还可以,像多媒体大屏、多功能方向盘、自动空调都有配置。8.4英寸的多媒体大屏集成了导航、倒车影像、音视频播放等常规功能,但导航不是很好用,车主一般还是用手机导航。仪表盘还是传统的机械指针+中间液晶屏的组合,方向盘比较粗壮,集成了定速巡航、音量控制、菜单切换、电话蓝牙等功能。

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      车主把车开回家了,在当地还是很吸引人注意的,这是一般奔驰宝马享受不到的待遇。尾部设计也保留了经典,尾箱上扬有一个小尾翼,尾灯造型跟前脸中网类似,都是扁平化的设计风格,光源是LED。排气管是双边共两出,做了大口径尾喉装饰,气势还是挺不错的。

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